阿里山森林鐵路算是國寶級資產，不過每年的維修營運，怎麼算都是虧本，現在又傳出「林務發展及造林基金」快要用完了，可能要熄燈的傳聞？遊客和小火車迷都希望森鐵長長久久，林務局則強調這是國家資產，當然會持續經營，只是還在跟台鐵協調，希望台鐵繼續代管經營。
阿里山最美的日出雲海和高山鐵路，是兩大賣點，當地的茶園和原住民文化，更吸引國際觀光客。
載送遊客上山的阿里山小火車，屬於國寶級資產，現在卻傳出每年虧損多，森鐵恐怕就要熄燈的消息，遊客可都希望小火車長長久久。
民眾：「林業文化如果沒有森林鐵路的話，它就失去它的色彩。」
民眾：「住嘉義的人就是有這個特色，也是很方便要帶小孩去玩。」
森林鐵路雖然美，颱風侵襲，養護成本高，賺少、虧多，維護費一年就要1億5000萬元，代管的台鐵最困擾的還是每年的風災損害維修。
台鐵專案工程處處長林治平：「路線因為經過高山地區所以稍微，有颱風來的話這路線就容易中斷，這是目前我們最大的一個困難在這裡。」
林務局副局長楊宏志：「台鐵去經營了以後台鐵認為說，有關於遊客的旅遊安全是更重要，所以他在固定的所謂設施是強化了，他相對的投入的資金就比較多，所以到目前為止我們統計大概是，每一年大概是有4億左右的缺口。」
主管單位林務局說，雖然每年虧損，營運資金也還可以維持幾年，希望台鐵可以開發周邊商品，減少虧損。
林務局副局長楊宏志：「周邊商品的販賣或者是一些據點，好比奮起湖啊竹崎這些據點，他的營運也有一些事業外的收入，其實打平我們也是覺得是有這樣的可能。」
森林鐵路是在2010年4月，由林務局委託台鐵經營代管。2015年9月「杜鵑」颱風侵襲，到現在讓小火車全線通車遙遙無期，目前只能上到奮起湖。
年年都虧損，森鐵這個國寶級的資產成了林務局和台鐵眼中的燙手山芋。（民視新聞鄭榮文嘉義縣報導）
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